喝下这杯顶级“咖啡”，试驾魏牌蓝山DHT-PHEV

来源：中国经济网 王跃跃

一杯专属的咖啡，不经意间就能流露出一个人的品位。而一辆以咖啡命名的爱车，则更能彰显主人的人生态度。魏牌以顶级咖啡“蓝山”来命名的全新车型，足以说明该款产品的高端定位与非凡品质，也足以看出其承载着魏牌欲树立30万元+级大六座SUV市场标杆的厚望。

对于喜欢喝咖啡的人来说，最幸福的事情莫过于拥有一杯专属于自己的咖啡。它能在混沌不清的时候提醒着你，在努力奋斗的时候支撑着你，在尽情放松的时候陪伴着你……

如何让一杯咖啡独特而又专属自己的口味？从一颗豆子的采摘开始，到萃取烘焙，再到研磨冲调，每一个过程的细微差别，都影响它最后的独特风格。

一杯专属的咖啡，不经意间就能流露出一个人的品位。而一辆以咖啡命名的爱车，则更能彰显主人的人生态度。

基于“咖啡智能”平台，长城汽车魏牌打造了一系列“咖啡”车型，希望实现让消费者“彻底解放驾驶者双手，一边品尝醇美咖啡，一边欣赏沿途风景，就可以轻松抵达目的地”的愿景。继摩卡、玛奇朵、拿铁之后，魏牌“咖啡”系产品又将迎来一位新成员——蓝山。

作为全球最高端、制作工艺最复杂的咖啡品种之一，蓝山备受咖啡爱好者的追捧。而魏牌以“蓝山”来命名全新车型，足以说明该款产品的的高端定位与非凡品质，也足以看出其承载着魏牌树立30万元+级大六座SUV市场标杆的厚望。

上个月31日，蓝山DHT-PHEV正式开启预售，并将于近期上市。在新车上市前夕，中国经济网记者抢先感受了一番这杯顶级“咖啡”的魅力。

外观方面，蓝山DHT-PHEV以“新舒享美学”为设计理念，重构“车·人·家”的驾乘感知关系。极简“H”式前脸的灵感源于“Home”首字母“H”，没有冗余元素，克制而大气。

而“一”字流线造型前大灯，同样将极简美学发挥到极致；贯穿式的长虹尾灯，层次分明地贯穿整个尾部，仿若一道长虹，引人注目。

贯通式的高位腰线，笔直连接前灯和尾灯，让车身侧面更显统一和修长，呈现力量与优雅的平衡之美。

进入车内，蓝山DHT-PHEV运用“藏景”美学智慧，将空调出风口、挡把等作隐藏式布局设计，营造出简约、清爽、大气的新一代智慧座舱，于大气姿态中释放科技之美；同时将豪华融入每一处细节之中。

其中，最为抢眼的当属27英寸高清智慧娱乐屏，其分辨率4032*756，可达4K分辨率，支持5点触控，并有防炫目、防反射、防指纹处理。搭载的Coffee OS 2是咖啡智能最新一代的智能座舱系统，在多模交互、地图导航、影音娱乐、生态服务、场景引擎等方面实现了全面进化。

25英寸高清投影式导航增强型HUD，通过风挡反射成像将车辆前方人眼视野内形成虚像，同时还能显示车速、导航、ADAS等信息，驾驶员员不用低头查看仪表即可看见驾驶常用信息。再配以12.3英寸全液晶仪表，不仅显示效果完美，实用性更是无可挑剔。

空间方面，蓝山DHT-PHEV作为一款为全家人打造的宽敞舒适的家，其拥有更大、更宽敞的空间格局，也拥有更多、更细节的舒适体验。新车的长、宽、高分别达到5156毫米、1980毫米、1805毫米，轴距长达3050毫米，有效乘坐空间（一排踵点到三排臀部R点距离）达2505毫米。

长轴距和长车身，让蓝山DHT-PHEV在确保二排空间前提下，可以充分释放三排空间；既宽又高的车身，让新车底部宽度达到276毫米，二排过道地板到顶棚高度达1234毫米，保证乘客可以在二三排自由穿梭。

此外，新车的一、二排座椅还能联动秒变大床，配合气垫床、三温区空调及大尺寸天窗，如同舒适的露营大帐篷。

蓝山DHT-PHEV还有超大后备厢，后排座椅未放倒可以放1个28寸行李箱和一个20寸行李箱；三排座椅放倒（国标最大容积）可达1040升。

主驾座椅采用NAPPA真皮（座椅中间处），具备12向电调，座椅记忆+迎宾/8点按摩/通风（坐垫+背部）/加热等功能。

副驾标配零重力座椅，配置NAPPA真皮（仅景中部位）、12向电调，座椅迎宾/8点按摩/腿托/通风(坐垫+背部)/加热，大尺寸化妆镜、副仪表板下方开放式大储物空间，可放置手袋、化妆包等。

配置方面，蓝山DHT-PHEV搭载26个硬件传感器（1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头），再结合软件上的高阶智驾功能、高德SDK，轻松实现L2+高阶辅助驾驶和智能泊车。

在实际驾驶过程中，当蓝山驶入高速道路上，NOH系统能够自主控制车辆实现智能进出匝道、分心疲劳监测、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口和智能变道保护等多种功能。

动力方面，蓝山DHT-PHEV搭载的混联DHT动力系统，由1.5T发动机与P4电机组成，综合功率380kW，综合最大扭矩933N·m。其中，前电机功率130 kW，最大扭矩300N·m；后电机功率220kW，最大扭矩410N·m。

蓝山DHT-PHEV配置44.5kWh（1/3C时)高能量密度电池包， WLTC纯电续航里程为180km，综合续航里程1200+km，WLTC馈电油耗6.7L/100km，WLTC综合工况油耗0.75L/100km。新车还具备3.3kW对外放电功能，220V对外放电电压，既可以满足露营过程中的做饭、灯光、热水等用电需求，也可以在为朋友雪中送“电”，给其他车辆紧急补能。

短暂的接触，记者感受到了蓝山DHT-PHEV为解决大六座SUV痛点所做的种种努力。作为一款为家庭打造的大六座舒适电动SUV，蓝山提供的超大空间、超享舒适和超感智能的体验，让高端用车体验触手可及。它不仅能巩固魏牌作为高端智能新能源品牌的形象，更将重塑大六座SUV市场格局。（文/图 中国经济网记者 王跃跃）

国产插混中大型SUV之争，蓝山DHT-PHEV对比腾势N8，谁值得入手？

魏牌和腾势，前者是长城汽车的高端品牌，后者是比亚迪汽车的高端品牌，都拥有比较高的市场认可度和热度，而两个品牌旗下也都有中大型插混SUV，分别为蓝山DHT-PHEV和腾势N8，对于两台车，相信也有不少消费者比较疑问，如果预算相近的情况下，面对两台车又到底该怎么选呢？

都是插电式混合动力中大型SUV，蓝山DHT-PHEV和腾势N8的价格却并未重叠，蓝山DHT-PHEV的官方指导价区间是27.38-30.88万，腾势N8的官方指导价区间则是31.98-32.68万。公平起见，我们还是选择它们旗下价格差距最小的两个配置进行比较，具体分别是30.88万的蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版，与31.98万的腾势N8 DM 2023款 四驱超混旗舰七座版，两个配置的价格差距为1.1万。

用户共创VS家族风设计，你更喜欢谁？

（蓝山DHT-PHEV）

（蓝山DHT-PHEV）

蓝山DHT-PHEV整台车的造型由用户共创而来，符合大多数朋友的审美，前后“H”轮廓的车头和车尾，辨识度很高，犀利的大灯和细长的贯穿式尾灯，搭配上扬的车身腰线，以及车身周围随处可见的银色金属饰条，使得整台车拥有了更为与众不同的视觉效果。

（腾势N8）

（腾势N8）

腾势N8则是使用了腾势品牌家族式的设计语言，车头类似“鲶鱼”造型的中网，搭配悬浮式车顶、贯穿式尾灯、多辐式铝合金轮圈等时尚元素后，整体形象相当年轻时尚。与常规新能源SUV略有不同的是，腾势N8并未使用隐藏式门把手设计，因此从侧面来看它还是保留了传统SUV的敦厚风格。

科技豪华并存VS极简档次俱佳

（蓝山DHT-PHEV）

蓝山DHT-PHEV的内饰氛围感很强，拼色配色、大面积皮质材质还有贯穿的木质饰板，再加上局部出现的金属点缀，很好地提升了车内的豪华感。与此同时，12.3英寸全液晶仪表+27英寸中控和副驾驶娱乐联屏组合，也让整个内饰的现代科技感更加浓厚。

（腾势N8）

腾势N8的内饰使用了对称式布局，简洁且规整，浅色配色与诸多的切割型面处理方式，使得腾势N8营造出了与蓝山DHT-PHEV的豪华氛围不同的格调。科技感方面，腾势N8的全液晶仪表盘和中控屏使用了传统式分离布局，加之电子挡把的存在，用户接受度会更高。

（蓝山DHT-PHEV）

（腾势N8）

车机系统方面，蓝山DHT-PHEV搭载了Coffee OS车载智能系统，腾势N8则是腾势Link车载智能系统。功能上两台SUV表现都很出色，在线导航、多媒体、各类常用的APP它们都有配备。略有不同的是，蓝山DHT-PHEV的屏幕更大，显示效果会更好，同时它多了语音免唤醒功能和手势控制功能，不过它使用的是4G网络，腾势N8则是5G网络。

（蓝山DHT-PHEV）

（腾势N8）

关于智能驾驶辅助，两台SUV也是实力相当，蓝山DHT-PHEV方面搭载的Coffee Pilot辅助驾驶操作系统，腾势N8则是腾势Pilot辅助驾驶操作系统，驾驶级别都达到了L2级。常规的功能，比如主动安全预警系统、主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、道路交通标识识别，以及自动变道辅助、自动泊车入位功能，它们都有配备。主要的区别在于，蓝山DHT-PHEV还多了信号灯识别、前车驶离提醒、匝道自动驶出（入）和循迹倒车功能。

其它配置：各有优势

其余配置部分，两台SUV的表现都相当不错，均配备了方向盘加热、手机无线充电、抬头显示系统、主副驾驶座椅电动调节功能，以及前排座椅加热、通风、按摩和主驾驶座椅记忆功能，前排车窗玻璃也是多层隔音玻璃。在此基础上，蓝山DHT-PHEV还多了车侧电动脚踏板、主动降噪、第二排座椅电动调节、第二排座椅加热/通风/按摩功能、第三排座椅加热、老板键和全车多层隔音玻璃。腾势N8则是多了悬挂软硬调节、后桥限滑差速锁、方向盘电动调节和记忆功能、丹拿音响以及车内香氛装置。综合来看，两款SUV确实是有着不同的侧重点。

尺寸、空间、座椅布局均有差异

（蓝山DHT-PHEV）

（腾势N8）

尺寸上，蓝山DHT-PHEV拥有长宽高5156x1980x1805mm，轴距为3050mm；腾势N8则拥有长宽高4949x1950x1725mm，轴距为2830mm。蓝山DHT-PHEV在尺寸上有着相对明显的优势，换言之在都是三排座椅布局的前提下，蓝山DHT-PHEV的驾乘空间也将更加值得期待一些。

（蓝山DHT-PHEV）

（腾势N8）

同时在座椅布局方面两款SUV也有不同，蓝山DHT-PHEV使用的是2+2+2六座布局，第二排座椅为舒适度更高的独立座椅，且它的副驾驶座椅和第二排座椅都配备有腿托调节，支持腰部支撑调节，加之座椅功能更丰富，带来的乘坐体验自然也更好。腾势N8则采用了2+3+2的七座布局，相较蓝山DHT-PHEV载人能力更强，但座椅的功能和舒适性则相对逊色了一些。

都是国产插混技术先行者，各有特色

（蓝山DHT-PHEV）

蓝山DHT-PHEV和腾势N8均搭载的是插电式混合动力，也是当前汽车市场中的主流插混系统。蓝山DHT-PHEV方面，它搭载了1.5T+DHT+P4插电式混动系统，支持纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式。本文用来对比的车型配备了前后两台电动机，属于四驱版本，整套动力综合输出功率为380kW，综合输出扭矩为933N·m，官方百公里加速成绩4.9秒。而它的电池容量为44.5kWh，WLTC工况下的纯电续航里程为180公里，配合大容量油箱后WLTC综合续航里程可超过1200公里。

（腾势N8）

腾势N8方面搭载的是DM-i超级混动系统，它也配备了前后两台驱动电机，发动机也是1.5T排量。参数方面，整套动力系统的综合输出功率为452kW，两台电动机总扭矩则是675N·m。在它们的带动下，腾势N8的官方百公里加速成绩为4.3秒，相较蓝山DHT-PHEV略快一些。电池部分，它搭载了容量45.8kWh的刀片电池，WLTC工况纯电续航里程为176公里，配合油箱后工信部综合续航里程则是1030公里，相较蓝山DHT-PHEV略低一些。

（蓝山DHT-PHEV）

（腾势N8）

文末总结：

随着中大型SUV细分市场的国产车越来越多，这一细分市场的竞争也越来越激烈，正因如此，无论是蓝山DHT-PHEV还是腾势N8均展示出极为强势的实力，两款SUV的表现也都相当出色。当然，两台车也是有一些差别，首先是车身尺寸方面，虽然两台车都是定位中大型SUV，但蓝山DHT-PHEV车身尺寸会大一点，另外蓝山DHT-PHEV是六座布局，而腾势N8为七座布局，配置方面，两台车也有诸多差别，上文也已经详细对比出来了，动力和续航方面，腾势N8的性能更强，零百加速更快，而蓝山DHT-PHEV的综合续航更长。所以 ，面对两台车还真是难选，而以我个人的审美来看，我更偏向于蓝山DHT-PHEV一些，六座以及超过1200公里的续航比较切中的需求。

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