长江存储再度“亮剑”，在美国起诉美光侵犯其11项专利

IT之家 7 月 22 日消息，据外媒 Tomshardware 报道，中国 3D NAND 闪存制造商长江存储，日前再次将美光告上法院，在美国加州北区指控美光侵犯了长江存储的 11 项专利 ，涉及 3D NAND Flash 和 DRAM 产品。

长江存储还要求法院命令美光停止在美国销售侵权的存储产品 ，并支付专利使用费。

长江存储指控称，美光的 96 层（B27A）、128 层（B37R）、176 层（B47R）和 232 层（B58R）3D NAND Flash，以及美光的一些 DDR5 SDRAM 产品（Y2BM 系列），侵犯了长江存储在美国提交的 11 项专利或专利申请。

2023 年 11 月，长江存储就曾在美起诉美光专利侵权，涉 8 项专利；2024 年 6 月，长江存储在美起诉美光资助的咨询公司，指控其散布虚假信息。如今长江存储再度“亮剑”，IT之家将跟进后续诉讼消息。

美光预计2025年车均搭载16GB DRAM和204GB NAND

IT之家 1 月 31 日消息，美光官方近日分享了车用存储大趋势白皮书。该白皮书表示，车用存储市场规模将从 2021 年的 40 亿美元提升至 2025 年的 100 亿美元，复合增长率将达 28%。而到 2025 年车均搭载存储将达 16GB DRAM 和 204GB NAND，分别较 2021 年水平提高 3 倍和 4 倍。

美光认为，汽车市场目前存在 5 大趋势，这些趋势将推动 DRAM 和 NAND 使用量的上涨。

自动驾驶：美光认为到 2023 年将有 300 万辆完全自动驾驶汽车和 1500 万辆 L2+/L3 级别自动驾驶汽车。而实现 L4\L5 自动驾驶需要 1TB / s 级内存带宽和 128GB DRAM；对于 L3 + 级自动驾驶，存储需求将扩展到 1TB 以上，同时高阶智能驾驶的黑匣子需要 150PB 的终身数据写入量。

电气化：美光表示电气化将意味着车载内存与闪存的使用时间将比传统汽车更长，需通过更严苛测试。

车载娱乐系统升级：美光认为随着消费者对娱乐系统的要求提升，相关车用 LPDRAM 将转换到 64GB LP5/6；而这一需求也将推动相关系统的存储向更高速率接口和 512GB 容量的转化。

软件定义汽车与车辆联网：美光表示越来越多车企使用 OTA 解决软件问题并销售订阅制服务。而对于升级至 5G 蜂窝网络的汽车，对应的 LPDRAM 需求将从 4G 世代的 0.5GB 扩展至 1~4GB；同时 OTA 的广泛应用也要求存储拥有更高的持续写入性能。

电气架构变化：美光称汽车行业正将车辆内部通信架构从传统的功能分组结构调整为按区域分组的集群结构。而这意味着 DRAM 需求的增加；对于存储而言，其需支持 SR-IOV 虚拟化技术以方便不同功能同时访问统一存储介质。

IT之家注意到，美光 LPDDR5 内存已通过 ISO 26262 自动驾驶汽车安全标准中最高的 D 级认证。

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