PS5新批次散热缩水对处理器影响不大 但NAND闪存温度却变高了

索尼已开始出货修改后的 PS5 批次，大家可留意机器 ID 是否为“CFI-1100B”。拆解表明，新批次最大的变化，就是采用了更加精简的散热器设计，从而让整机减重约 600 克。 然而这项缩水改动也引发了一些争议，比如 Austin Evans 就在油管上吐槽新批次的出风口温度更高。

（来自：Igor's Lab）

另一方面，一些人对他的观点加以反驳，认为这样的推断不够严谨，最好还是对内部构造展开更深入的测试与测量。

于是乎，曾因曝光技嘉电源爆炸事故而被大家所熟知的 Aris Mpitziopoulos 博士，现又决定对新批次的 PS5 主机下手，以验证 Austin Evans 视频中的发现与推测。

可知大多数情况下，Aris Mpitziopoulos 的测试测量结果都与 Austin Evans 视频中提到的一致。

有趣的是，尽管出风口的温度更高，但新批次 PS5 处理器（APU）本身的温度却要低得多（仅为 40.8 ℃）。

换言之，尽管新批次在散热组件上有缩水，但索尼似乎也找到了让 PS5 处理器得到更好优化的方法。

一些人可能猜测，索尼或许采取了性能节流的方法来降低温度，但答案似乎也是否定的。从 PS5 的功耗分析来看，新旧批次的消耗仍大致相同。

不过新批次的 PS5 也不是完全没有槽点，因为 NAND 存储器的温度，似乎从 40.8 ℃ 上升到了 48.2 ℃ 。

显然，索尼有意识地缩减了 PS5 散热片的规模。但在重点保障 APU 散热的同时，它也付出了让闪存温度变得更高的代价。

M2版MacBook Air发热严重，我们终于知道原因了

苹果新的M2 MacBook Air现在已经上市，按照惯例，iFixit把它拆了，以便窥视内部，更好地了解硬件。

拆解发现了一些有趣的设计选择，但最重要的是，它表明苹果必须对新的MacBook Air有很大的信心，因为它甚至没有为它配备散热片。另一个潜在的问题也被发现了。

iFixit展示了无尽的勇气，做了一件我们很多人都不敢做的事情--它完全拆解了新M2 MacBook Air。作为容纳苹果新芯片的两款产品之一，MacBook Air受到广泛关注，但并非所有的关注都是好事。根据一些评论家的说法，这款笔记本有一个发热问题--不幸的是，iFixit的拆解并没有消除这种想法。

尽管M2 MacBook Air采用了与最新的13英寸MacBook Pro相同的M2芯片，但前者并没有配备任何风扇或热管。这是苹果对该设备稳定性的极大信任。M2 MacBook Pro也被发现有发热问题，在处理繁重的工作负荷时，会出现节流和达到108摄氏度的极端温度。即使如此，MacBook Pro至少有一个风扇，而MacBook Air则没有。

iFixit在拆解过程中甚至没有发现散热器，而且现在还不清楚新的M2 MacBook Air上的被动冷却系统到底是如何工作的。不过，苹果确实给了它充足的散热膏和石墨胶带。另一方面，由于M2 MacBook Air比上一代产品更薄，组件的呼吸空间更小。这方面的结果经常被评论家提及。笔记本电脑在受到压力时往往会发热。

MaxTech进行的一项不同的拆解揭示了为什么256GB版本的M2 MacBook Air的固态硬盘可能经历高达50%的性能下降。这是因为256GB版本配备了一个NAND存储芯片，而不是两个128GB NAND芯片，尽管苹果声称这将是一个改进，但基准测试结果表明并非如此。

iFixit还仔细观察了逻辑板的其他部分，包括64位8核M2芯片，一个Wi-Fi芯片，一个USI蓝牙芯片，以及一个定制的苹果Thunderbolt 3驱动器。还有一个加速器，没有解释为什么MacBook Air可能需要一个加速器。它可能用于空间音频或用于运行iPhone/iPad应用程序，但无论如何，这是一个令人惊讶的选择。

苹果的最新产品配备了52.6瓦时的电池，比M1版笔记本的49.9瓦时的电池更上一层楼。它由粘性拉片固定，似乎可以快速而容易地移除。端口没有被粘住，但是M2芯片和固态硬盘都是焊接的，因此很难更换。

M2 MacBook Air在其价格范围内似乎是一个坚实的笔记本，但潜在的加热问题引起了一些担忧。哦，好吧，至少我们有一个神秘的加速器。

很可能，对于大多数用户来说，这不会是一个问题。MacBook Air从来不是那种你会用来完成资源最重的任务的笔记本电脑。对于日常计算来说，它很可能会作为超轻的笔记本来实现其目的。

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