车载存储nand 持续创新满足车载存储需求西部数据亮相国际智能网联汽车技术年会-报价-上海羊羽卓进出口贸易有限公司

车载存储nand 持续创新满足车载存储需求西部数据亮相国际智能网联汽车技术年会

发布时间 : 2024-11-23

作者 : 小编

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持续创新满足车载存储需求西部数据亮相国际智能网联汽车技术年会

近年来，以人工智能为代表的新一轮全球性科技革命和产业变革正在孕育兴起，在政策、技术与市场等多重因素的影响之下，汽车产业正在与能源动力、人工智能、信息通信等领域的最新技术加速融合，迈向新的发展阶段。在智能化、网联化、电动化的多重驱动下，汽车正在由单纯的交通运输工具逐渐转变为新一代智能移动空间，兼具移动办公、移动家居、娱乐休闲、数字消费、公共服务等功能，在为用户提供便捷享受的同时，带来更加智能的乘车体验。

2024年6月18日至20日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院联合举办的第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）在北京举办。本次会议邀请了汽车、交通、信息通信等相关领域的政府部门、企业、高校与科研机构、行业组织、地方代表、投资机构围绕智能网联汽车技术创新、产业应用和生态构建方面热点、难点话题展开深度交流。

作为全球知名的数据存储解决方案提供商，西部数据也携旗下车载存储解决方案亮相CICV，并邀请了西部数据产品市场专家为大会带来主题为“应对车载行业需求的闪存技术演进”的演讲，为与会者分享了有关车载存储技术的发展趋势和技术细节。

伴随汽车行业智能化程度的加深，汽车对存储容量的需求也越来越高，一方面，数字仪表盘等显示组件要求画面越来越高清，智能座舱也将搭载多样化的功能并记录用户数据；另一方面，ADAS和自动驾驶不论是预载高精度地图，还是使用大模型推理，都需要存储容量的提升。在不久的将来，单车的NAND Flash存储容量可能会突破2TB，有数据显示，2027年车载存储市场规模将达到125亿美元。

除了存储容量的提升以外，汽车存储方案也需要不断演变以满足越来越苛刻的用例，针对各类应用对读写双端的差异化需求做出针对性优化。以智能座舱场景中的语音交互、抬头显示（HUD）、智能仪表等应用为例，这类应用对存储的需求更侧重于读取性能（密集读）。而在高级辅助驾驶（ADAS）场景下，由于雷达、摄像头和各类传感器的大量应用，则催生出了大量的实时数据存储和分析需求，为了配合高负载计算和实时决策的需要，对存储的需求会更侧重于写入性能（密集写），如今伴随着智能座舱和ADAS的发展与融合，对车载存储设备的需求已经逐渐转向同时支持密集读和密集写，这也对车载存储提出了更高的要求。

从市场整体需求上看，NAND Flash车载存储在当前的汽车模块中应用十分广泛，从车载通讯系统到智能座舱的车身控制、娱乐系统、行车监控等再到车辆的汽车事件数据记录（EDR）、ADAS模块等均有应用，在车载应用各个模块中都发挥着重要作用，高性能UFS和大容量SSD势必会成为车载存储重要的组成部分。

借助多年来在存储领域积累的丰富经验，西部数据在技术创新上有着独特的优势，基于在闪存领域数十年的专业积累，西部数据可以提供从e.MMC、UFS，到即将推出的BGA SSD的全线车规级NAND闪存产品，多场景的产品可充分满足来自不同领域的客户对于存储容量、性能、成本和可靠性的多样化需求，并为汽车行业开发更智能、功能更丰富的下一代智能网联车提供助力。

具体到产品层面，西部数据车规级iNAND AT EU552 UFS 3.1嵌入式闪存盘采用112层3D NAND闪存技术，专为满足驾驶舱和自动驾驶的恶劣环境与严苛需求而设计。其顺序读取速度高达1600MB/s，顺序写入速度则达到了1200MB/s，适用于eCockpit，ADAS与自动驾驶解决方案，接口方面采用了UFS 3.1标准接口，具备适用于汽车应用的附加功能。内存管理固件方面，则拥有ECC、读取刷新、磨损平衡和坏块管理等多种功能，特定功能集方面，则包括先进的健康状况监测，增强型意外掉电保护、快速启动、增强型SLCLUN等特性。

西部数据iNAND AT EU552 UFS 3.1嵌入式闪存盘

在今年年初，凭借iNAND AT EU552 UFS 3.1嵌入式闪存盘，西部数据也成为了首批通过ASPICE CL3（等级3）的数据存储解决方案提供商。这表明西部数据的开发流程成熟度达到了“已建立”级别，即明确定义、标准化并积极管理，高于CL2的“已管理”级别。为了通过ASPICE CL3评估认证，西部数据在iNAND AT EU552 UFS 3.1 嵌入式闪存盘的开发伊始就将ASPICE纳入考量。

除了iNAND AT EU552 UFS 3.1嵌入式闪存盘外，西部数据的车规级嵌入式闪存盘产品还包括iNAND AT EM132嵌入式闪存盘、iNAND AT EM122 e.MMC嵌入式闪存盘等等。

西部数据iNAND AT EM132嵌入式闪存盘采用64层3D NAND TLC闪存技术，并通过了IATF16949认证，符合AEC-Q100标准，同时遵守ISO26262 NAND闪存安全机制指南，还囊括了专为密集型汽车工作负载而设计的丰富汽车功能，如运行状况监控、热管理、电源管理等等。

西部数据iNAND AT EM132嵌入式闪存盘

而西部数据iNAND AT EM122 e.MMC嵌入式闪存盘则基于e.MMC5.1标准，提供了8GB到64GB的不同容量规格，适用车规级2和3级温度范围，具备增强的MLC、先进的纠错功能等高可靠性的设计，以及ECC、损耗均衡、坏块管理等高级内存管理固件功能。同时还支持可配置启动和RPMB分区和汽车专用功能集。

西部数据iNAND AT EM122 e.MMC嵌入式闪存盘

西部数据的产品市场专家表示，西部数据的汽车级闪存产品采用了包括SmartSLC、Smart Partitioning、Thermal Throttling在内的多项先进技术，以更好地适应汽车工业发展，不但提高了存储性能，还极大增强了数据保护和可靠性。

SmartSLC通过在单个产品中预制一块性能更好的SLC区域，从而实现整体性能和成本的均衡。Smart Partitioning功能则是为了应对多种车上应用对存储方案产生的差异化需求打造的。借助该项技术，工程师可以根据系统要求，将产品容量划分为不同的SLC、TLC或混合分区，提高系统设计的灵活性。车身使用环境复杂，高温是不可避免的实际使用场景。为了保证芯片数据存储安全和功能正常，Thermal Throttling技术可根据外界温度变化，主动控制芯片内部运作，保证数据不受损坏，确保芯片稳定可靠。

此外，西部数据的车规级产品支持100%容量的预加载，避免在电子器件生产过程中经过回流焊（SMT）过程时，高温对存储器件的数据造成损害。西部数据的芯片通过软硬件结合的方式，保证数据在经过高温回流焊和X光检查后不会丢失，为生产过程提供了保障和灵活性。西部数据的车规级存储产品还可以通过高级健康报告和诊断功能助力汽车制造商来监控设备状态，从而降低维护成本并优化用户体验。在应用兼容性方面，西部数据的车规级iNAND产品支持从基本的信息娱乐系统到高级的自动驾驶和车对车通信等多种应用。这种广泛的兼容性确保了解决方案能够适应市场的多样化需求，并为未来汽车技术的进一步发展提供支持。

众所周知，车规级产品需要遵循严格的行业标准，西部数据的车规级产品在出厂时均会经过IATF16949和ISO26262这些行业的标准认证，并遵循Zero DPPM Strategy。同时西部数据也会提供PPAP支持，以及AECQ100、Q104的相关认证，确保提供高质量和高可靠的产品。

在服务支持方面，西部数据还提供了包括客户服务支持、质量团队的支持、设计支持、Workload分析支持和AE工程师的支持等在内的全栈NAND Flash解决方案。

网联汽车作为数字化和产业升级的有力抓手，对构建数字城市、智慧交通来说意义重大，时下，汽车形态和功能的持续进化，为车规级存储带来了巨大的市场增量，长久以来，西部数据都十分重视中国市场，通过提供工规级、商规级、家用互联级等丰富的解决方案来助力中国的用户应对数字化进程带来在产品创新方面的挑战。针对本土汽车行业，西部数据持续以高标准的验证及测试流程保证产品的质量，并为本土客户提供包括质量团队、设计、工作负载分析以及AE工程师等全方位的支持，来满足技术演变与应用带来的需求，同时在产品方面，通过高性能、大容量、安全的解决方案，持续赋能智能汽车的革新与发展，为整个智能汽车领域构建了坚实的存储底座。

面向未来，西部数据则表示正在通过持续的技术创新和与全球汽车OEM及一级供应商携手推动其闪存产品的发展，以满足日益增长的存储需求。与此同时，西部数据也会持续和行业内伙伴保持紧密合作，协同产业链上下游共同赋能汽车行业的蓬勃发展，共创数字时代的辉煌。

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自动驾驶时代，海量数据如何存储？

汽车行业智能网联趋势的发展，不仅推动软硬件技术的升级，也带来海量数据的生成。2021年时，一辆汽车的平均数据存储量为34GB，单个手机为105GB。然而到2026年时，单车的存储量预计将达483GB，而手机为350GB左右。究竟是什么引领了车载存储的增长态势？在这样一个快速增长的市场中，存储技术又该如何升级？

汽车新四化趋势带来数据新需求

车载数据容量增长的背后，是新四化趋势所引发的技术变革。从乘联会发布的数据来看，今年7月份，智能化指数已经达到51.2%，这意味着当月新发车型中，有一半以上的车型包含L1及以上驾驶辅助功能。同时，网联化指数达到32%，电动化指数达到14.8%。这些新趋势让车辆变得更加智能互联，也随之而产生更多的数据，从而对车载数据存储提出了更高要求。

在一众汽车新技术中，自动驾驶和智能座舱是推动车载存储市场发展的两大推力。随着车载ADAS功能的增多，以及Tbox安装率的提高，在存储方面就需要用到8GB e.MMC存储技术。另外，智能座舱概念的推出和发展，也使得车载娱乐系统的存储需求从过去的32GB增长到64GB。从统计数据来看，随着未来自动驾驶技术的进一步推进，到L3水平时，车内数据容量将增加至512GB，到L5时将更高。而在智能座舱方面，预计到2050年左右，单车智能驾舱所占的容量将达到256GB或512GB。

不仅数据容量在增加，对于数据存储的性能要求也在不断提高。例如，智能网联技术的发展带来了电子电气架构（E/E）的变化，从最初的分布式向域融合及中央控制单元过渡。虽然新的电子电气架构目前还没有统一标准，但是对于存储产品的要求却发生了很多变化。此外，为实现完全自动驾驶，不仅需要单车智能，车路协同同样必不可少。端-边-云数据基础架构能够确保汽车行驶过程中，数据计算的时效性，减少因中心云计算高延迟带来的潜在的风险。端-边-云数据架构的推出，也意味着对车内及边和云的数据存储提出了更高要求，催生了更多不同类型存储产品在汽车领域的应用。

谈及未来发展，西部数据公司中国区汽车电子事业部销售总监王剑松表示，随着车联网、自动驾驶等新技术的商业化落地，对车载存储解决方案的安全性、可靠性、大容量、高性能要求，以及对于复杂场景的应用，都有了更为严苛的要求。如何满足新的数据存储需求，是新的挑战。

西部数据公司中国区汽车电子事业部销售总监王剑松

车载数据存储的四大痛点

当然，我们也看到，目前市场上的汽车存储方案还存在着几大痛点。

首先是耐久性问题，大多数存储产品都有寿命周期，但现如今汽车上的应用不断更新，随着使用年限的增加，工作负载可能比之前的预期要大很多。这就会导致一个问题：原本的应用可以保证安全行驶八年或者十年不出状况，但随着工作负载增加，NAND Flash车载容量消耗会加快，可能会遇到第四年或者第五年机器无法启动的情况。对此，西部数据公司车载存储产品事业部资深产品市场经理额日特建议，客户在计算工作负载的时候，要多留一些余量，给未来AI或者新的应用留一些空间。

西部数据公司车载存储产品事业部资深产品市场经理额日特

其次是性能问题，日益增长的数据流和更快的启动时间都需要高性能存储技术的支持。由于现在的车载应用越来越多，系统越来越复杂，对于存储的要求也越来越高。现在的存储方案，包括NAND Flash在内，有不同的协议规范，呈现出的产品性能差异也相当大。如何选择一款合适的产品，是客户立项时需要考虑的问题。

第三是分区问题，现在大多数的车载应用NAND Flash产品都不支持物理分区，客户需要清楚逻辑分区和物理分区的区别，确保不会因为频繁擦写数据而损坏整个全盘，导致机器不能正常使用。

第四是内容预烧录，随着高清地图变得必不可少，且地图文件越来越大，预烧录能够有效地节省产线的成本。目前市面上主流是25%容量的预烧录，也有100%容量预烧录。然而对于100%容量预烧录产品，后期回流焊的次数也是有限制的，对于这个问题，客户立项之初也要考虑进去。

NAND Flash满足未来存储需求

面对这些痛点，汽车客户应该如何选择合适的存储产品呢？额日特认为，随着技术的不断升级，NAND Flash在车载存储领域将不可或缺，将是未来的主力存储技术。统计数据显示，从2020年到2026年，汽车存储NAND的年复合增长率高达66%。

据介绍，目前市场上主流的NAND Flash产品包括两大类，一类是e.MMC和UFS，其中UFS又包括UFS 2.1和UFS 3.1。目前在汽车前装市场领域，应用最大的是e.MMC，主要应用在TBox网端和ADAS上，有些中低端车载娱乐系统也会使用8-32GB的e.MMC。UFS 2.1则更多使用在座舱领域，容量从64GB到256GB不等，最新的UFS 3.1产品容量可以达到512GB。

自动驾驶和智能座舱是推动车载存储市场发展的两大推力

另一类产品是SSD（固态硬盘），可支持物理分区，目前SSD主要应用在商用车自动驾驶。在自动驾驶卡车领域，主要的存储容量需求在1TB至2TB之间，而自动驾驶出租车领域的配置是4TB。未来，如果商用车自动驾驶商业化落地以后，在规模和数量上都有较大增长，那么对于SSD在车载领域应用会有很大的推进作用。

在额日特看来，之前在车内使用的存储技术还是以NOR Flash为主，没有更大容量来支撑海量的数据生成。而目前，大容量UFS以及SSD等在车内的应用，已经能够满足很大一部分自动驾驶对于单车智能数据存储的需求。

显然，高性能、大容量、安全性和可靠性，已然是下一代汽车存储解决方案的关键词，也成为各公司存储技术发展的主流方向。以西部数据公司为例，这家老牌供应商目前的存储产品能够提供覆盖8GB-20TB容量，包括e.MMC、UFS、micro SD、SSD、HDD在内的车规级及企业级存储产品。王剑松表示，未来西部数据还将持续研发，以更好地支持端-边-云新型数据架构在汽车领域的应用。

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