nand srcub参数摩托车发动机气缸数量有什么不同？各种发动机特点

发布时间 : 2024-11-24

作者 : 小编

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摩托车发动机气缸数量有什么不同？各种发动机特点

一辆名为摩托车的车辆的特点是它必须与两个车轮保持平衡，倾斜和转弯，发动机和驾驶员的距离非常接近。发动机的大小也决定了摩托车的个性。

摩托车是十分注重发动机的车辆。骑车人和发动机之间的距离不仅很近，而且能时刻感觉到发动机的变化，以及感觉到摩托车转弯感觉和轮胎抓地力。根据发动机的性质和变速箱的操作方式而变化。由于摩托车必须在行驶时保持平衡，因此驱动动力的影响非常大。并且发动机的重量（发动机本身的重量和旋转部件的惯性）对摩托车产生相对影响，虽然它比汽车更轻且更小，但是是影响会更大。

排量产生重大影响

摩托车的排量多种多样，并不像汽车那般，从带有轻便摩托车的50cc到大约2000cc的重型机车。每辆摩托车都有自己的乐趣，但粗略地说小排量摩托车在使用时平衡发动机的因素很大，而大排量摩托车则用加速器操纵发动机扭矩，也就是通过加速器操作来平衡。

发动机的排量直接影响了摩托车的重量和性能，另外，发动机较小的小排量摩托可以做得更小更轻，而大排量车辆基本上具有更大的车身。这也使得轻型，紧凑，小排量车辆和大排量车辆之间存在的最明显的差异。

什么是气缸

气缸在发动机中，活塞在称为气缸的空间中往复运动，并且像曲柄一样转动“飞轮”，其传递各种力，并最终传动轮胎。作为其基础的活塞的数量将是相等的气缸的数量。顺便说一下，排量是指当活塞从底部向上移动时被推开的空气量，就像医用注射器的工作原理。如果使用两个相同尺寸的气缸，排量则加倍以此类推。

单缸发动机的特点是什么

单缸发动机特征与结构一样简单。多个活塞相互影响，但只有一个气缸。从低速有扭矩，无论排量多大，对加速器操作的反应都很容易理解，发动机和车身也很轻，因此适合想要轻松快速行驶的人。排量分布约为50cc至700cc，并且由于单缸发动机体积小重量相对较轻，大多数全尺寸越野摩托更偏爱单缸。

从Super Cub系列等通勤车到SR400，喜马拉雅，Swartpyrene 701等具有强烈个性的摩托车，都是单缸发动机的执着者。

双缸发动机的特点

250cc级到超过1800cc的双缸级别，根据组合和布置有完全不同的感觉。简单地说，有平行布局的气缸，有V型布局气缸和水平对置的气缸，两个气缸中发生的燃烧时间是相等或不均匀的间隔，甚至是不均匀间隔定时的差异，异步双缸就是如此。例如曲柄角度变化的定时，将影响感觉。每隔一段时间，它会以不规则的间隔转过来，很容易产生像Barreruth，Todo，Dodo Dodo这样的脉搏感和心跳感。

有时间隔燃烧的两个气缸可以是平行的双气缸360度曲柄，或类似宝马的水平对置双气缸。左右气缸交替燃烧，给人一种平滑的感觉。关于水平相对的2个气缸的垂直放置的曲柄将在后面描述。

有各种不均匀的间隔，但除巡洋舰系统外，典型的双缸180度曲柄有许多中小排量摩托车，杜卡迪90度双缸是典型的。平行的双缸180度曲柄具有比360度更强的脉冲感，并且定向为高旋转。随着排量的增加，振动趋于相当大，但现代发动机不需要担心，因为它们是平衡器。如果每个气缸大致抵消扭矩波动，则90度V-Twin在释放加速器时具有丰富的脉动感，但其特征在于振动大大减小并且在关闭时感觉柔和。另外，由于曲柄质量小，操作趋于轻且锋利，它具有令人振奋的加速感。

铃木的V Strom和Moto Guzzi也采用了相同的90度双缸。从很大程度上说，铃木和杜卡迪不能被认为是类似的感觉，但Guzzi完全不同。这与BMW的水平对置双缸相同，曲柄垂直定向。虽然水平曲柄的水平轴是车身的左右方向，但是垂直曲柄是前后方向。除了各种小而难的原则，粗略地说，如果你将发动机水平放置，你将能够抵抗摩托车的倾斜。因此，即使它是一辆较大较重的摩托车，它也可以轻松地处理这个。

另一个主要特征是扭矩反应。当打开和关闭加速器时，由于曲柄的扭矩加速/减速的反作用车身倾斜。Guzzi在打开时向右倾斜，在关闭时向左倾斜。宝马之前的风冷发动机与Guzzi相同，但是采用最新的水冷却，曲柄的旋转方向是相反的，因此打开和关闭的反应也是相反的。然而，由于与曲柄的反向旋转，离合器轴在一定程度上反向旋转，因此反应本身也很小。可以说习惯性很强，这就是为什么它很有趣！很多车手为此疯狂。

V型双缸有75度的KTM和45度的Harley-Davidson，每种发动机都具有独特的感觉。KTM具有类似于90度的单圆柱状感觉，并且Harley非常重。最近的另一个趋势是“270度相位曲柄”，即使采用平行双缸发动机，也能产生90度V型双缸的感觉。

三缸发动机的特点

两个气缸的扭矩和脉动感，以及四个气缸的平滑度加上高速范围除以2是三个气缸。人们常说三缸独有的魅力。它的特点是厚实，柔软，中速扭矩和圆形角度感。另外，根据旋转范围，在起步转速时，它具有光滑的声音和扭矩加速。在中高转速时，它会变成厚厚的哈士奇排气声。

目前的三缸，从675cc到1200cc，但火箭3的是例外超过2200cc。每次发动机排量增加时，数字感觉更大胆，MV Agusta擅长高速运转，胜利则突出中速力量，雅马哈则是介于他们之间。在每种情况下，曲柄以120度的间隔等间隔，并且发动机制动器像90度V型双缸一样平滑。

四缸发动机的特点

四缸发动机很接近汽车，首先，它具有高速，高功率的输出。低速范围内的扭矩是平滑的，随着速度的增加，功率也会增加。在超级高速范围内，功率被压缩成二次曲线，声音让人想起赛车机器。

平行四缸的排量分布为400cc至1400cc级。曾经250cc的4缸，但目前不在阵容中，有消息说川崎铃木正打算复活250四缸。

与平行4缸相比，V型4缸扭矩更强并且易于输出功率，但是声音没有并列四缸来的那么浑厚，虽然本田，杜卡迪和艾普瑞利亚的燃烧间隔不同，但V4的扭矩通常高于平行4缸，因此它更轻，操控性更好。雅马哈R1的十字曲轴除外，因为实在是太独特。

六缸发动机的特点

目前市面上的六缸摩托车是本田的金翼和宝马的K1600系列。两者都是适合长途旅行的旗舰车型，具有多个气缸的超顺滑感，高品质和急剧上升。两者都有很大的车重，所以你可能感觉不到很强的扭矩，你甚至可能感觉到一个发动机在驱动一辆巨大汽车。宝马配备了六个平行气缸，在高速范围内锐利的提升也是其中的一种品味。金翼在相对较慢的速度下感觉很好，它们都有强烈的个人风格。金翼有六个水平对置的气缸，而K1600系列有六个平行的气缸，车身配置也比普通自行车更精致。

日本车友最关注的十辆摩托车盘点(下)

距离上一篇《日本车友最受关注的十辆摩托车盘点(上)》过去已经有些时日，粗心的小编弄错了本田GB350的参数表，被罚面壁思过，现补上正确数据后，接着下篇盘点。原文源于国外网站，数据或有出入，烦请各位车友指正，先感为谢。

下图为为本田GB350参数表

第五名、本田CT125 / Hunter Cub

更野更好玩、超级幼兽的猎装版本

这是一台基于Super Cub打造的猎装版本，也叫“猎人幼兽”，本身就是一个很皮实的车，换上高位金属护罩排气，发动机护板等野味元素，除了可以环游世界，还真的可以去打猎。这要是在国内，还是妥妥的钓鱼神器，但不要认真，小编只是随口一说，国内无缘。

第四名：雅马哈SR400

终究还是陨落，即便是43岁的复古常青树

简洁耐看的外观造型、亮晶晶的镀铬件、卤素圆灯、机械仪表、钢丝辐条轮、大单缸、脚启动，朴实无华，稳定可靠，老少皆宜，这应该是摩托车最初的样子。

从1978年推出至今，43年弹指一挥间，SR400的外观造型依然没有太大变动，它代表着雅马哈的执着与坚持，是日系品牌中的经典单品之一。遗憾的是，直到它退役，国内车友依然没能合法拥有它。

第三名、铃木GSX-R125 ABS

GSX- R家族小小弟，入门级高性能仿赛车

铃木引以为豪的GSX- R系列的小小弟，但实力却不容小觑。

延续家族化设计语言，铃木蓝加身的仿赛外观是很多年轻人无法拒绝的亮点之一。搭载一台125级别的水冷四气门单缸发动机，典型的短行程高转特性，最大功率11kw在10000rpm时输出，是一台内外兼修的入门级高性能仿赛。

第二名、川崎NINJA ZX-25R

现役250级唯一直四，重温那个热血年代

在节能减排愈发严苛的今天，作为目前市售250级唯一一款直列四缸防赛，NINJA- ZX-25R注定无法低调（国内用户想必垂涎已久）。

50*31.8mm超短行程四缸发动机，拥有同级最大的45PS的动力，峰值转速更是来到了15500rpm，身披表川崎NINJA ZX系列全新的全罩式外形，川崎NINJA- ZX-25R一出，仿佛又回到曾经那个神仙打架的热血年代，只不过目前它有些独孤求败。

第一名、铃木HAYABUSA“隼”

公路之王，铃木传世经典之作

铃木HAYABUSA“隼”作为本年度最受关注的车型，不只是因为它今年刚好升级为第三代，而是它早在22年前就声名大噪。

这台有着“公路之王”，“超跑终结者”等美誉的陆地霸主的故事，要从上个世纪90年代初说起。曾经圈里有一条不成文的规定：就是各厂家以时速300km/h为限，不搞极限速度竞赛，而更加注重车辆操控性能和用户的驾驶感受，但这个“君子协议”被川崎率先打破，随后是本田，而铃木的出现，彻底终结了这场速度之战。

尽管川崎不久以后推出的ZX-12R在功率输出、最高时速上稍稍超越了“隼”，但论直线加速能力，“隼”还是无人能出其右，“隼”的直路最高速度超过310km/h，是名副其实的速度机器，而低转速区域的强劲爆发力一直是铃木引以为傲的不传之密，在7000rpm左右即输出最大扭矩，要知道这是一台高压缩比的四缸机。而以“隼”的推重比来看，汽车若想超过它，马力须在千匹以上，所以它的美誉绝非浪得虚名。