在台湾，男生没有摩托车真会找不到女朋友？答案让人很感慨

在台湾，一年四季不管到哪个乡镇城市，满岛尽飞的都是摩托车。在700多万户家庭、总人口为2300多万的台湾，早在2013年底摩托车的拥有量达1500多万辆，密度居全球第一。这些年，这个数字还在以近2%的幅度递增。

岛内知名的“1111人力银行”作的调查表明，台湾每天平均有一半以上的上班族首选摩托为交通工具。由全民摩托衍生的摩托时尚、摩托风潮、摩托选美、摩托俱乐部搞得红红火火。被称为“摩托背上宝岛”的台湾，独特的“摩托文化”也应运而生。

岛内作家常用粗犷而又细腻的笔触描绘摩托场景：白天万“摩”奔腾、川流不息，由此折射出台湾独特文化的繁荣、活跃。红灯一亮，满街飞驰的车队嘎然止步，决无一辆会蓄意超越停车线，凸显文化创意的张弛有序。只要绿灯一闪，浩浩荡荡的车流瞬间马达轰鸣，扬尘而去，颇有几分“静如处子，动如脱兔”的庄周哲理。晴日下，锃亮的摩托头盔熠熠闪光，彰显着城市的活性与张力，逢雨天，漂亮的各色雨披飘逸多彩，点缀着都市的色素与空间。

鉴于摩托车高普及率，每年岛内都会有以摩托为主题、为背景的小说、戏剧、诗歌与影片。在台湾，凡称得上摩托车手的都有一门必修课，就是看一遍台湾纪录片“我的747”。编导将一辆牌号为DNU-747、即将报废的50cc摩托车作为全片主角，从摩托车的视角展现个人记忆与城市文化的关联：粗心的车主停车后忘了拔钥匙而吃尽苦头；车手欲开车竟找不到爱车的停车位；摩托车随意停放惨被拖吊；台风来袭，爱车无奈浸泡水中；恼人的交通罚单从天而降等，这一些让许多有切身体验的观众会心一笑，也为台湾摩托文化的留下的珍贵影像。

我对台湾摩托文化很是好奇，也想一探究竟。那天，台北会议预定上午10时开始。早餐后我步行到南京东路一段近林森路口，红灯亮起，百摩止步后，一戴着头盔、脚登高靴的车手许是爱车突发故障，无奈将车推到人行道上。

“小伙子，小伙子……”我趋前叫了几声，眼前的一幕顿时令我尴尬：摘下头盔的摩托车手竟是位烫着漂亮卷发的时髦姑娘。女孩冲我笑了笑，柔声地问道：“先生，请问有什么事吗？”当她得知我来自上海，在对台湾“摩托文化”作街头民调时，便大方地告诉我，自己是台湾大学攻读社会学的博士生，所研究的课题之一正好有所涉及。 因为当时双方都急着赶会，她提议回校后可将自己的一篇最新论文送我参阅。

当天的会议尙未结束，我就收到姑娘的邮件。她认为，台湾的“摩托文化”之所以世界第一，离不开以下几点：岛内曾经遍布农田，平原地区人口异常稠密，为尽量减少马路占地，狭窄的田埂便被一一辟为人车通道，而坡高路陡的路况使摩托比汽车、自行车更行走自如。大中城市交通日益拥堵，汽车停车一位难求，摩托能见缝插针。此外，买车价格便宜和养车耗资低廉；台湾地处热带及亚热带，四季都适合骑车，如此种种原因，使摩托成为平民百姓所爱。

姑娘的邮件洋洋洒洒十几页。而最令我不可思议的是，她认为岛内摩托文化还与两性文化息息相关。对于台湾年轻男性而言，交女朋友的重要条件之一，是必须拥有辆漂亮时髦的崭新摩托。在这里，摩托车最大的功能已不是以车代步，而是一种身分认同、地位显现，阳刚之气的张扬，一张须臾不可或缺的个人名片。既然是一种社会认同的特殊文化的传递，长期萧规曹随，要改变并不容易。

可这位女博士生认定的“摩托阳刚论”却遭到了同校女生的异议。那天在台大访谈时，一位女硕士对当前许多家庭的不公愤愤不平：“哥哥只要开口说想买摩托，老爸一口就答应了。但轮到我想要，几番游说全无成效。妈妈见面总是唠唠叨叨地自说自话，女孩子骑车太危险了。我实在不懂的是，为什么哥哥骑车就不危险，而偏偏我就危险？”在女性自我意识较强的当下，这位女硕士的观点颇有代表性，赢得了不少女生的首肯。

数据也在证明，越来越多的岛内女生不能接受摩托世界的阳盛阴衰，两手痒痒地也想跨上铁骑潇洒飞一回。全台摩托使用者男女比率由上世纪90年代末的62.4：37.6，演化为近些年的57.8：42.2，两性差距明显减少的最惹眼的标志是，眼下宝岛街头路口飒爽英姿的巾帼车手已时时处处可见。

当然，也有人不太喜欢摩托文化。在台期间，适逢台湾媒体对摩托文化展开大讨论。那晚某电视节目的几位名嘴唾沫纷飞，称摩托文化的人为污染、精神空虚，强烈要求尽快杜绝此类“伪文化”。我们也姑且一听。由此看来，“摩托文化”何去何从，台湾社会至今仍莫衷一是，尚无共识。

（作者系上海东亚研究所研究员）

栏目主编：洪俊杰 文字编辑：洪俊杰 题图来源：视觉中国 图片编辑：雍凯

在台湾，男生没有摩托车真会找不到女朋友？答案让人很感慨

在台湾，一年四季不管到哪个乡镇城市，满岛尽飞的都是摩托车。在700多万户家庭、总人口为2300多万的台湾，早在2013年底摩托车的拥有量达1500多万辆，密度居全球第一。这些年，这个数字还在以近2%的幅度递增。

岛内知名的“1111人力银行”作的调查表明，台湾每天平均有一半以上的上班族首选摩托为交通工具。由全民摩托衍生的摩托时尚、摩托风潮、摩托选美、摩托俱乐部搞得红红火火。被称为“摩托背上宝岛”的台湾，独特的“摩托文化”也应运而生。

岛内作家常用粗犷而又细腻的笔触描绘摩托场景：白天万“摩”奔腾、川流不息，由此折射出台湾独特文化的繁荣、活跃。红灯一亮，满街飞驰的车队嘎然止步，决无一辆会蓄意超越停车线，凸显文化创意的张弛有序。只要绿灯一闪，浩浩荡荡的车流瞬间马达轰鸣，扬尘而去，颇有几分“静如处子，动如脱兔”的庄周哲理。晴日下，锃亮的摩托头盔熠熠闪光，彰显着城市的活性与张力，逢雨天，漂亮的各色雨披飘逸多彩，点缀着都市的色素与空间。

鉴于摩托车高普及率，每年岛内都会有以摩托为主题、为背景的小说、戏剧、诗歌与影片。在台湾，凡称得上摩托车手的都有一门必修课，就是看一遍台湾纪录片“我的747”。编导将一辆牌号为DNU-747、即将报废的50cc摩托车作为全片主角，从摩托车的视角展现个人记忆与城市文化的关联：粗心的车主停车后忘了拔钥匙而吃尽苦头；车手欲开车竟找不到爱车的停车位；摩托车随意停放惨被拖吊；台风来袭，爱车无奈浸泡水中；恼人的交通罚单从天而降等，这一些让许多有切身体验的观众会心一笑，也为台湾摩托文化的留下的珍贵影像。

我对台湾摩托文化很是好奇，也想一探究竟。那天，台北会议预定上午10时开始。早餐后我步行到南京东路一段近林森路口，红灯亮起，百摩止步后，一戴着头盔、脚登高靴的车手许是爱车突发故障，无奈将车推到人行道上。

“小伙子，小伙子……”我趋前叫了几声，眼前的一幕顿时令我尴尬：摘下头盔的摩托车手竟是位烫着漂亮卷发的时髦姑娘。女孩冲我笑了笑，柔声地问道：“先生，请问有什么事吗？”当她得知我来自上海，在对台湾“摩托文化”作街头民调时，便大方地告诉我，自己是台湾大学攻读社会学的博士生，所研究的课题之一正好有所涉及。 因为当时双方都急着赶会，她提议回校后可将自己的一篇最新论文送我参阅。

当天的会议尙未结束，我就收到姑娘的邮件。她认为，台湾的“摩托文化”之所以世界第一，离不开以下几点：岛内曾经遍布农田，平原地区人口异常稠密，为尽量减少马路占地，狭窄的田埂便被一一辟为人车通道，而坡高路陡的路况使摩托比汽车、自行车更行走自如。大中城市交通日益拥堵，汽车停车一位难求，摩托能见缝插针。此外，买车价格便宜和养车耗资低廉；台湾地处热带及亚热带，四季都适合骑车，如此种种原因，使摩托成为平民百姓所爱。

姑娘的邮件洋洋洒洒十几页。而最令我不可思议的是，她认为岛内摩托文化还与两性文化息息相关。对于台湾年轻男性而言，交女朋友的重要条件之一，是必须拥有辆漂亮时髦的崭新摩托。在这里，摩托车最大的功能已不是以车代步，而是一种身分认同、地位显现，阳刚之气的张扬，一张须臾不可或缺的个人名片。既然是一种社会认同的特殊文化的传递，长期萧规曹随，要改变并不容易。

可这位女博士生认定的“摩托阳刚论”却遭到了同校女生的异议。那天在台大访谈时，一位女硕士对当前许多家庭的不公愤愤不平：“哥哥只要开口说想买摩托，老爸一口就答应了。但轮到我想要，几番游说全无成效。妈妈见面总是唠唠叨叨地自说自话，女孩子骑车太危险了。我实在不懂的是，为什么哥哥骑车就不危险，而偏偏我就危险？”在女性自我意识较强的当下，这位女硕士的观点颇有代表性，赢得了不少女生的首肯。

数据也在证明，越来越多的岛内女生不能接受摩托世界的阳盛阴衰，两手痒痒地也想跨上铁骑潇洒飞一回。全台摩托使用者男女比率由上世纪90年代末的62.4：37.6，演化为近些年的57.8：42.2，两性差距明显减少的最惹眼的标志是，眼下宝岛街头路口飒爽英姿的巾帼车手已时时处处可见。

当然，也有人不太喜欢摩托文化。在台期间，适逢台湾媒体对摩托文化展开大讨论。那晚某电视节目的几位名嘴唾沫纷飞，称摩托文化的人为污染、精神空虚，强烈要求尽快杜绝此类“伪文化”。我们也姑且一听。由此看来，“摩托文化”何去何从，台湾社会至今仍莫衷一是，尚无共识。

（作者系上海东亚研究所研究员）

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